Dentro de las secuelas que puede experimentar la víctima de un accidente de circulación, hay un tipo específico en el que se tiene en cuenta su especial gravedad, que son las llamadas secuelas interagravatorias.
En este artículo explico en qué consisten estas secuelas interagravatorias y cómo se puntúan a la hora de calcular la indemnización por accidente.
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Contacta conmigo¿Qué se consideran secuelas? ¿Y secuelas concurrentes?
Antes de explicar qué son las secuelas interagravatorias, hay que saber a qué se refieren dos conceptos de base: las secuelas y las secuelas concurrentes.
Las secuelas son las lesiones permanentes que quedan después de un accidente de tráfico. Es decir, aquellas lesiones que una vez finalizado el tratamiento para su curación, no han llegado a curarse, y tampoco se prevé que lo hagan ya.
El artículo 93.1 de la Ley 35/2015, de 22 de septiembre, de reforma del sistema para la valoración de los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulación, las define en estos términos: “Son secuelas las deficiencias físicas, intelectuales, orgánicas y sensoriales y los perjuicios estéticos que derivan de una lesión y permanecen una vez finalizado el proceso de curación. El material de osteosíntesis que permanece al término de este proceso tiene la consideración de secuela”.
Por otro lado, si de un mismo accidente se deriva no una sola secuela, sino una pluralidad de ellas, se habla de secuelas concurrentes.
¿En qué consisten las secuelas interagravatorias?
Las secuelas interagravatorias son un tipo específico de secuelas concurrentes en un accidente de tráfico. Se trata de aquellas secuelas concurrentes que no solo derivan de un mismo accidente, sino que también afectan a funciones comunes y, además, se influyen recíprocamente produciendo una importante agravación de cada una de ellas.
Por ejemplo, si un accidente provoca pérdida de visión en los dos ojos, el hecho de que falte visión en un ojo hace más grave la pérdida de visión en el otro, y a la inversa. Así que se consideran secuelas interagravatorias.
¿Cómo se valoran las secuelas interagravatorias en un accidente?
En la tabla 2.A.1 del baremo de tráfico, contenido en la Ley 35/2015, aparecen diversas secuelas bilaterales en las que la puntuación que se les asigna ya incluye su recíproca agravación.
Por ejemplo, si la pérdida total o parcial del pabellón auditivo es bilateral, se le asigna una puntuación de 5-8, teniendo en cuenta ya su carácter interagravatorio, y no hay que hacer por ello ningún cálculo adicional, en consecuencia.
Pero la propia ley prevé que puede haber casos donde no esté expresamente contemplada la agravación recíproca de unas secuelas. En estos supuestos, lo que se hace es aumentar en un 10 % la puntuación resultante de aplicar la llamada fórmula de Balthazard del artículo 98 de la Ley 35/2015 (pensada para casos de secuelas concurrentes), redondeando a la unidad más alta y con un límite de 100 puntos.
Soy abogado y desde el año 2006 me he especializado en el ámbito de la responsabilidad civil derivada de accidente de tráfico y los seguros. Tengo un Máster en Responsabilidad Civil y Seguro con nota sobresaliente.
Formo parte de la Asociación Española de Abogados Especializados en Responsabilidad Civil y de la Asociación DIA de Víctimas de Accidentes.